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R32 GT-R 


すでに時代はR35を走らせているが

平成と元号が変ると同時に日産が16年ぶりに

GT-Rの称号を冠したスカイラインを発表した

超感覚スカイラインまさに弾丸の速さであった

RB26DETT型ツインターボDOHCエンジンに

当時の走り屋からすれば反則技とも言える

電子制御によって自在に駆動力を配分できる4輪駆動システム

通称アテーサシステムによって

通常は後輪2輪が回るがコーナー時など

フロントに駆動力を与え最大50対50のシステムとなる


↑当時これに乗り全国各地からせこせこパーツを取り寄せ

いっぱしの走り屋気取りの私であったが

ノーマルのR32でもリミッターだけ解除すれば

200万以上改造につぎ込んだ私のR30をいとも簡単に

オーバーテイクして行ったものである

アテーサシステムは運転能力を格段にアップさせ

レーサー以外の素人同士バトルでは

ポルシェやフェラーリも敵ではなかった

私のR30は改造によってとても町乗りには適さず

渋滞に巻き込まれる度にオーバーヒートの危険性があったが

ある日渋滞の真っただ中でボンネットが持ち上がり

ボンと白い煙を上げ手術不可能な状態に陥り廃車となった

知り合いの車屋がレッカー車で迎えに来て

車中で交渉をしてその車屋に下取りで入っていた

に乗り換えたのであった



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